Jääraudat

Jääraudat ovat metallista valmistetut kapistukset, jotka kiinnitetään kenkiin parantamaan kitkaa liikuttaessa lumisilla tai jäisillä reiteillä. Raudat voidaan kiinnittää kenkiin joko hieman laskettelusidettä muistuttavalla mekanismilla (nk. pikakiinnitteiset raudat) tai remmeillä.

Kiinnitys

Jäärautojen kiinnitysmekanismeja on useita erilaisia. Muutamat valmistajat valmistavat samasta raudasta useita versioita, joista jokainen voi valita mieleisensä kiinnitysvaihtoehdon. Seuraavassa on esitelty eri kiinnitystapoja tarkemmin.

Pikakiinnitteiset raudat on nopea kiinnittää ja irrottaa. Tästä on suurta etua liikuttaessa vuorilla jossa törmätään vuorotellen lumeen, jäähän ja kivikkoon. Kun raudat viitsii irrottaa kivikon ylitystä varten, eivät piikit tylsy turhan päiten. Automaattikiinnitteiset jääraudat voidaan kiinnittää vain kenkiin, joiden pohjissa on samankaltaiset ulokkeet edessä ja takana kuin laskettelumonoissa. Pohjien tulee lisäksi olla erittäin jäykät, jotta raudat pysyvät paikallaan kävellessä. Pikakiinnitteisissä raudoissa on nilkan ympärille tulevat karkuremmit, jolloin rauta ei pääse hukkumaan, jos se irtoaa kengästä. Varmin systeemi on mm. Grivelin käyttämä, jossa etukappaleeseen on kiinnitetty metallikappale, jonka päässä on rengas. Takakappaleessa on nauha, joka pujotetaan renkaan kautta ja kiristetaan soljella. Näin rauta ei pääse irtoamaan kengästä.

Kaikkien rautojen etu- tai takakaaren muoto ja korkeus eivät sovellu käytettäväksi kaikissa kengissä, ainakaan ilman, että raudoille pitää näyttää vasaraa tai kengän pohjia veistää puukolla. Tämän vuoksi rautojen sopiminen omiin kenkiin kannattaa varmistaa etukäteen. Käytännössä kaikki tekniseen jääkiipeilyyn tarkoitetut raudat ja useimmat vuorikiipeilyraudat on nykyisin varustettu pikakiinnityksellä.

Remmikiinnitys on perinteinen jäärautojen kiinnitysmenetelmä. Remmien etuna on mahdollisuus kiinnittää ne kaikkiin kenkiin, myös sellaisiin, joissa ei ole syvennyksiä automaattikiinnitteisiä rautoja varten. Remmikiinnitteiset tai esim. Grivelin käyttämällä remmi ja etuosan muovikiinnikkeen yhdistelmällä varustetut raudat pysyvät paikallaan hieman taipuisammallakin pohjalla varustetuissa kengissä. Pohjien tulee tästä huolimatta olla varsin jäykät, koska kävely on muutoin erittäin epämukavaa. Myös varren tulee olla melko jäykkä, jotta remmit eivät paina jalkoja. Remmien haittana on hankala ja hidas kiinnittäminen ja irrottaminen, jolloin niitä ei mielellään viitsi irrotella ihan pienten kivikoiden ylitystä varten. Remmikiinnitteisiä rautoja käytetäänkin nykyään melko vähän. Yhden merkittävän käyttäjäryhmän muodostavat offareita harrastavat lumilautailijat, koska lautailukenkiin ei yleensä voi kiinnittää pikakiinnitteisiä rautoja.

Esim. Stubai ja Grivel valmistavat rautoja, joiden kiinnitysmekanismi on eräänlainen pikakiinnikkeen ja remmin välimuoto. Siinä kiinnikkeen rungon muodostavat muoviremmit jotka kiristetään kangasremmeillä. Tällaisten rautojen kiinnitys on nopeampaa kuin perinteisten remmirautojen ja niiden kiinnittämiseksi kengiltä ei vaadita automaattikiinnitteisten rautojen edellyttämiä ulokkeita.

Materiaalit

Jäärautatyypit

1. Vuorikiipeilyraudat

   

   Vuorikiipeilyyn tarkoitettujen rautojen päkiä ja kantaosat ovat erilliset ja niitä yhdistää metallikisko. Etu jua takaosat voivat liikkua jonkin verran ja rauta myös taipuu hieman. Piikkejä on yleensä 10-12, joissakin malleissa ainoastaan 8. Jääraudoilla käveleminen on sitä kevyempää, mitä lyhyemmät piikit niissä on. Pitkät piikit tarjoavat vastaavasti paremman pidon. Nyrkkisääntönä voidaan siis pitää sitä, että mitä jyrkempi reitti, sitä pidemmät piikit. Vuoristokiipeilyrautojen kärkipiikit ovat miltei aina vaakasuorat, eikä niitä voi vaihtaa.

   

   Joissakin malleissa on muovi-, neopreeni- tai alumiinilevy (ns. anti-bot) pohjassa estämässä lumen pakkautumista rautaan kiinni sekä raudan ja kengän väliin. Näistä edellinen on vaarallista, koska se saattaa johtaa liukastumiseen ja jälkimmäinen saattaa pahimmillaan johtaa raudan irtoamiseen. Miukäli rautoihin ei ole saatavana lumettumisenestolevyä, kannattaa sellainen ehdottomasti viritellä itse vaikka ilmastointiteipistä.

2. Jääkiipeilyraudat

   

   Grivel Rambo jäykkärunkoiset jääraudat.

   Jääputouskiipeilyyn tarkoitetut raudat ovat yleensä yhtä kappaletta ja täten erittäin tukevat. Runko muodostuu kahdesta pystysuuntaisesta metallikiskosta, jonka vuoksi rakenne on täysin jäykkä ja rakenne on muutenkin jämäkämpi kuin vuorikiipeilykäyttöön tarkoitetuissa raudoissa, mikä näkyy vuoristorautoja suurempana painona. Joissakin malleissa rungon voi tehdä joko täysin jäykäksi tai hieman joustavaksi pultilla. Tällöin rautaa kannattaa käyttää joustavana vuorikiipeilyssä ja jäykkänä jääkiipeilyssä. DMM Terminatorin ja Grivel Rambo Compin runko on käyrä, jolloin rauta noudattelee tarkemmin kengän pohjan muotoa. Tukevuuden ansiosta tällaisilla raudoilla saavutetaan parempi tuntuma jäähän kuin keskeltä saranoiduilla vuorikiipeilyraudoilla. Kiipeilyrautojen piikit ovat pitkät ja terävät ja niillä on varsin raskasta kävellä.

   

   DMM Terminator jäykkärunkoiset jääraudat.

   Monissa malleissa on mahdollista käyttää joko tavanomaista kahta tai ainoastaan yhtä kärkipiikkiä (monopoint). Usein kärkipiikit ovat vaihdettavia, jolloin kuluneet piikit saa vaihdettua uusiin uusimatta koko rautoja. Tämä onkin tärkeä ominaisuus varsinkin mixed- ja vuorikiipeilyssä, koska piikit ovat kulutustavaraa. Kärkipiikit ovat yleensä pystysuorat ja toiseksi etummaiset piikitkin ovat pitkät ja voimakkaasti eteen taivutetut. Grivelin ja DMM.n rautojen kärkippikit ovat kolmeulotteisia, ts. niiden profiili muistuttaa T-kirjainta. Tällä ratkaisulla pyritään saavuttamaan sekä pystyjen piikkien purevuus ja tukevuus, että vaakapiikkien parempi pitävyys huonolaatuisessa ja jäässä. Joissakin monopoint raudoissa (esimerkiksi Black Diamond Mako Shark ja DMM terminator) on varsinaisen pitkän kärkipiikin vieressä lyhyet kärkipiikit antamassa lisää tukevyytta.

   Monia putosukiipeilykäyttöön tarkoitettuja jäärautoja voi säätää mielesekseen. Esimerkiksi kärkipiikkien pituutta voi säätää. Moniin uusiin rautoihin on saatavana lisävarusteena kannusrauta tai kantapiikki, jonka avulla jääreiteilläkin voi käyttää heelhookkia,kantapään lukitusta esimerkiksi esimerkiksi ohuen puikon taakse.

   Joissakin malleissa on vastaavanlainen pohjalevy kuin muutamissa vuorikiipeilyraudoissa. Vuoristoreittejä varten pystyillä runkokiskoilla varustettuihin jäärautoihin on ehdottomasti asennettava lumettumisenestolevyt, koska runkoaisojen väliin pakkaantuu muuten vaarallisen paljon lunta, mikä tekee raudoista hengenvaaralliset. Kaikkiin rautamalleihin ei ole saatavana tehdasvalmisteisia lumettumisenestolevyjä. Tällöin ne on konstruoitava esim. vanhasta makuualustasta ja ilmastointiteipistä. Joidenkin mallien alumiininen anti-bot levy myös tukevoittaa rakennetta.

3. Gröödelit

   

   Lisäksi on olemassa pieniä, ainoastaan päkiän alle tulevia malleja, jotka soveltuvat lähinnä vuoristovaelluksen hätävaraksi. Vähänkään vaativammille jää- tai lumireiteille ei tällaisilla raudoilla ole syytä lähteä, mutta ne tuovat varmuutta etenemiseen, jos yllättäen eteen tuleekin jäätä tai lunta. Tällaiset olisikin syytä aina ottaa mukaan, mikäli on olemassa riski, että matkalla kohdataan pakkautunuttta lunta tai jäätä. Jos sen sijaan on todennäköistä, että kohdataan jäätä tai pakkaantunutta lunta on parempi varustautua ihan oikeilla jääraudoilla.

Kuljetus

Jäärautojen kuljetus voi osoittautua ongelmalliseksi, koska terävät piikit rikkovat helposti repun tai muut varusteet. Tästä syystä kannattaa pakata raudat erilliseen kestävästä kankaasta (esim. Cordura) valmistettuun pussiin. Hyvin suunnitellussa pussissa on rautojen lisäksi tilaa työkaluille, joilla rautojen ruuvit yms. voidaan kiristää ja viilalle, jotta tylsyneet piikit saadaan teroitettua, sekä jääruuveille. Joissakin repuissa on yhdysrakenteinen jäärautapussi. Vaihtoehtoinen tai täydentävä menetelmä on piikkien varustaminen erillisillä muovisilla suojuksilla. Monissa kiipeilykäyttöön tarkoitetuissa rinkoissa ja repuissa on ulkopuolella kuminauhaverkko (bungee cord), jolloin raudat saa kätevästi ja nopeasti kiinnitettyä rinkan ulkopuolelle. Nauha pitää raudat tukevasti paikoillaan, jolloin ne eivät pääse heilumaan käveltäessä.

Huolto